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为研究环氧树脂基裂缝修复材料在盐腐蚀环境下的黏结性能与耐久性，通过制备不同硅灰掺量复合材料，采用干湿循环腐蚀试验深入分析硅灰掺量对快速修补材料质量损失率、动弹性模量、抗压强度与劈裂抗拉强度的影响规律。结果表明：随着硅灰掺量的提高，材料力学性能总体增强，但耐腐蚀性呈先升后降趋势；掺量为40%～60%时综合性能最优，抗压强度达25.44～27.37 MPa，动弹性模量维持在6.24×10~4～6.32×104 GPa。综上，适量硅灰可有效提升修复材料的界面黏结性与环境耐久性，适用于公路桥梁混凝土裂缝的快速修复工程。
为提升河道护岸混凝土生态性及耐久性能，通过分析煅烧温度对再生浆体抗压强度的影响，深入研究丙二醇掺量以及粉磨时间对再生微粉粉磨性能的影响，并确定最佳再生微粉掺量。结果表明：随着煅烧温度的增加，再生微粉浆体抗压强度先增后减，在煅烧温度为600℃时其值最大为70.93 MPa；丙二醇掺量及粉磨时间越多，再生微粉粒径-体积分数曲线越向左移动，在丙二醇掺量为0.8%，粉磨时间为60 min时再生微粉粒径最优；随着再生微粉掺量的增加，混凝土抗压强度先增后减，强度与质量损失率先下降后增长，再生微粉掺量为25%时其性能最佳。综上，采取0.8%丙二醇掺量，60 min粉磨时间，25%再生微粉掺量时所制得生态护岸混凝土性能最佳。
为解决山西省晋城市道路工程生物滞留带填料设计中存在的渗透性能不匹配、净化效能不足及结构稳定性风险等问题，本文结合项目施工图资料，分析现有设计基础及核心问题，提出分层组合、参数优化及防堵塞维护的优化策略。研究旨在提升生物滞留带的雨水渗透、径流净化功能，增强其与道路结构的兼容性，为城市支路生态设施建设提供技术参考。
为提高公路互通枢纽现浇箱梁满堂支架施工安全与质量，以慈溪杭湾金融港工程为背景，通过设计盘扣式支架体系进行荷载计算、稳定性验算及预压试验，形成全过程控制标准。结果表明：支架体系抗倾覆系数为2.3，立杆应力为182.6 MPa，地基承载力为154 kPa，各项指标均符合规范要求。研究成果可为类似环境条件下的现浇箱梁支架施工提供可靠的技术依据与实践参考。
为推进乡土材料应用、弘扬地域文化，以古村落传统公共空间为研究对象，开展乡土材料在景观优化设计中的应用研究。研究表明乡土材料在景观设计中具备生态适应性、经济性、地域特征等优势，其应用需遵循因地制宜、生态平衡、可持续发展原则。采用规格块石铺装道路地面，用福建本地石材、木材设计景观小品与景墙，可以丰富视觉效果，传递文化内涵。
围绕“双碳”、“无废城市”建设及宝武“矿粉+”绿色技术发展方向，以上海市某基坑开挖现场产生的工程弃土为研究对象，协同利用以冶金固废为主要原料的复合固化剂进行绿色改性，制备流态固化土并应用于各项回填工程。本文通过室内物理力学试验，系统研究了固化剂类型、掺量、养护龄期及弃土种类对流态固化土工作性能和力学性能的影响规律。结果表明：复合固化剂对流态固化土强度的提升效果优于水泥，当淤泥质黏土浆液密度为1.45 g/cm~3时，掺入12%复合固化剂，流态固化土坍落扩展度达到580 mm,3、7、28 d无侧限抗压强度分别达到0.58、0.97、2.14 MPa。本研究为工程弃土的资源化利用提供可行方案，构建了协同驱动的工程弃土绿色处置全链条技术体系。
为响应固废资源化与减碳需求，本文研究工业固废高掺量替代水泥的土体固化技术，聚焦砂土与粉土在施工与力学性能上的差异，提出以“相同流动度”作为施工统一约束的新对比框架。试验采用80%工业固废，由10%碱渣、81%矿渣、9%磷石膏与20%水泥组成的复合固化剂，通过调节水固比，测试两类土体的流动度、无侧限抗压强度（UCS）及X射线衍射（XRD）图谱。结果表明：随水固比提高，两类土流动度均增大；达到相同流动度时，粉土所需水固比（0.52～0.53）显著高于砂土（0.22～0.23），反映其更强需水性与黏滞性；砂土强度随水固比增大而降低，且在等流动度下各龄期UCS均高于粉土；XRD显示砂土水化产物（钙矾石、C-S-H凝胶）更丰富、结构更致密，粉土石英峰明显、反应程度低；粉土仅靠增水会稀释胶凝相、劣化孔隙结构，故建议配合减水剂使用。本文从“施工-性能-微观”统一视角提升固废基固化土评价方法的系统性，为差异化土体低碳固化提供了理论与工程参考。
为提升轻质泡沫混凝土在复杂环境中的服役性能，本研究系统探讨聚酯纤维与废陶瓷粉复掺对其性能的影响。设计12组不同配比的轻质泡沫混凝土，开展抗压、抗弯、导热系数、吸水率、干燥收缩及耐腐蚀等试验，分析两种固废掺入后性能参数的演化规律。结果表明：聚酯纤维与废陶瓷粉改变了孔隙结构，使密度、力学强度及导热系数呈先降后升趋势，而吸水率和收缩率则表现为先升后降；干密度和抗压强度均可作为其他性能的预测指标，其中以抗压强度拟合的相关性更优；在耐久性方面，聚酯纤维可增强韧性，抑制硫酸盐侵蚀及碱-硅酸反应导致的膨胀；废陶瓷粉替代水泥虽可降低硫酸盐侵蚀膨胀，但因含活性二氧化硅，会加剧碱-硅酸反应。
本研究系统剖析水性锈转化涂料的技术优势，深入阐释锈转化体系的技术原理与材料特性。同时，结合实际施工需求，详细列明锈转化体系施工中的关键控制要点。针对上海市政桥梁工程复杂的环境条件与耐久性要求，提出科学合理的配套水性涂料体系，并在典型工程中开展试点验证，为相关领域的技术创新与工程应用提供理论参考与实践指导。
为提升给排水管道橡胶密封圈的使用性能，本文制备了三元乙丙橡胶密封圈，深入分析了外掺剂对其密封性能的影响，确定了最佳材料比例，并对其耐老化及密封性能进行了评价。结果表明：确定最佳的硫磺掺量为1.6%，最佳的促进剂掺量为1.9%；在老化初期及中期阶段，老化温度越高，橡胶圈硬度越大；随老化时间延长，橡胶圈抗拉强度先增加后降低；老化温度越高，橡胶圈拉伸强度越容易快速降低。总之，缩短老化时间，降低老化温度，可有效控制橡胶密封圈使用性能的衰减。
为研究高温燃烧法测定再生沥青混合料中沥青含量的准确性与误差特性，以太原市绕城高速公路铣刨再生料为研究对象，制备10组试样，系统分析其级配变异与烧失率变化。结果表明：沥青含量、烧失率及经校正的沥青含量标定值均随粒径增大递减，0～5 mm细料沥青含量达7.21%,>10 mm粗料沥青含量仅为5.52%；细料沥青吸附能力强，经烧失率校正后沥青含量分布更真实。综上，高温燃烧法适用于再生沥青混合料沥青含量的快速、准确测定，推荐采用JTRS-7型燃烧法沥青含量测定仪及相关检测方案。
混凝土外立面腐蚀是建筑工程中引起破坏的主要原因之一，而大部分情况下的混凝土外立面腐蚀是由内部开始而引起的连锁反应。基于此，本文以厦门思明开远街道希望片区老旧小区改造项目工程为例，以该项目工程中的混凝土外立面腐蚀作为主线进行探索，分析其原因，并提出针对性的防护技术，以期为后续建筑工程项目的改进提供必要的参考借鉴。
为提升水泥氯离子含量检测精度，通过电位滴定法检测水泥氯离子含量，利用Dixon检验法及t检验法判断氯离子含量离群值，对比分析电位滴定法、磷酸蒸馏-汞盐滴定法、铬酸钾滴定法及硝酸盐滴定法的氯离子含量检测精度。结果表明：t检验法所提供正常值判别域更窄，推荐其作为判断氯离子含量检测异常值的判据；电位滴定法具有显著更高的准确度与精密度，故推荐电位滴定法作为检测水泥氯离子含量的最佳方法。
为满足中国高铁建设对桥梁品质与效率的严苛要求，本研究针对传统预制箱梁生产模式的不足，开展了智能化生产与装配成套技术研究。通过创新材料体系，构建了“流水线+固定台座”的柔性智能化生产线，并集成建筑信息模型（BIM）驱动的智能装备、生产执行系统（MES）及自动导引运输车（AGV）智能物流，实现了生产全过程的数字化与精益化管理。本研究形成了材料-工艺-智能深度融合的成套技术体系，为提升高铁桥梁工程的质量、效率和安全性提供了系统性解决方案。
为提高沥青路面裂缝自修复能力，通过制备聚氨酯/微胶囊复合改性沥青材料，系统研究微胶囊掺量，自修复温度、时间和次数对材料自修复性能的影响，并验证其施工应用效果。结果表明：最佳微胶囊掺量为4%；随着温度升高、时间延长，聚氨酯/微胶囊复合改性沥青愈合指数均显著提升；随着自修复次数增多，聚氨酯/微胶囊复合改性沥青愈合指数下降。实践可知，聚氨酯/微胶囊复合改性沥青具有优异的自修复性能和工程适用性，该方案用于建设长寿命沥青路面，技术可行性强。
针对传统养护方式在环境适应性、过程可控性和资源管理等方面的局限性，提出一套集成智能控制、水资源循环和物联网技术的综合解决方案。通过构建多变量反馈控制系统，实现了混凝土养护参数的动态优化与精准调节。创新的阶梯式水处理工艺有效解决了高空环境下的水资源回收难题。基于5G的云控平台则为养护过程提供了全域数字化管理手段。研究表明，该技术体系不仅显著提升了混凝土结构的均匀性和耐久性，还为超高层建筑的智能化施工提供了可推广的技术范式，具有重要的工程应用价值和行业发展意义。
考虑温度对水泥水化速率的影响，研究实际施工情况下混凝土生热率，提出一种大体积混凝土现场浇筑过程中，水泥水化生热率的近似表达式。采用Workbench有限元软件对徐家汇中心C80大体积混凝土柱温度场进行模拟。研究发现，模拟结果能较好反映大体积混凝土柱各个位置最高温度及最高温度出现时间，对实际施工具有参考意义。
通过平板抗裂试验，系统研究膨胀剂、渗透结晶材料及HME-V膨胀剂对C35混凝土抗裂性能的影响。基于抗裂面积、裂缝数量、总开裂面积等关键指标分析，试验表明：3种抗裂剂均能显著提升混凝土抗裂等级（从Ⅲ级提升至Ⅳ级）。其中，渗透结晶材料（掺量0.5%）在控制裂缝宽度（平均开裂面积31.40 mm2/条）和抑制总开裂面积（350 mm2/m2）方面效果最优，普通膨胀剂（掺量10%）与HME-V（掺量6%）则更能显著减少裂缝数量（分别降低39.7%和26.3%）。研究成果为工程中依据裂缝控制目标（抑制数量或减小宽度）优选抗裂剂提供了科学依据。
为研究玄武岩纤维煤矸石混凝土冻融损伤机理，制备了不同玄武岩纤维和煤矸石掺量的混凝土试件，测定其质量损失率和相对动弹性模量，并结合扫描电子显微镜分析其抗冻性能变化规律。结果表明：掺入煤矸石会明显削弱混凝土抗冻性能，而适量玄武岩纤维能有效抑制微裂缝扩展，减缓冻融损伤的发展；玄武岩纤维最佳掺量为0.1%，在相同条件下，B1M25质量损失率较B0M25减少28.2%，相对动弹性模量上升8.1%，表明玄武岩纤维能显著提升煤矸石混凝土的抗冻耐久性。
本文系统对比机制砂与天然砂物理特性、组成成分及其对混凝土性能影响的差异。研究表明，机制砂具有级配可控、原料稳定的特点，其粗糙表面和适量石粉能显著提升混凝土强度，但会降低新拌混凝土的工作性，需通过调整配合比和使用高效减水剂进行改善。相比之下，天然砂工作性优良但质量波动较大。结果表明：机制砂在资源利用和力学性能方面优势明显，是未来混凝土材料的必然选择，实际工程中应根据具体需求合理选用砂源。
透水混凝土作为一种全新的环保建筑材料，由于具有良好的透水性和抗冲刷性能，被广泛应用于防波堤护面施工中。基于此，本文聚焦于混凝土在防波堤护面结构中的稳定性研究，探讨其抗波浪冲击、消能减蚀以及生态适应性机制，以期为海岸防护工程提供必要的参考借鉴。
随着我国建筑行业向工业化、绿色化、信息化转型升级，装配式建筑作为一种先进的建造方式，正迎来前所未有的发展机遇。它通过将建筑构件先在工厂预制后现场装配的方式，极大地提升了生产效率、改善了作业环境、减少了资源浪费。然而，这种建造模式的变革也对传统的、基于现浇混凝土结构的施工质量监管体系提出了严峻挑战。本文旨在系统分析装配式建筑发展背景下，混凝土建筑施工质量监管面临的新问题，并从设计、生产、运输、吊装及运维等全生命周期角度，探讨构建与之相适应的现代化质量监管体系的对策与路径，以保障装配式建筑的长期安全与耐久性，推动其健康可持续发展。
为评估环境因素对建筑墙体新型节能保温材料检测精度的影响，以聚氨酯泡沫、真空绝热板及气凝胶保温板为研究对象，采用红外热像、超声波探伤与激光扫描3种检测方法，结合温度、湿度和风速3因素进行正交试验。结果表明：红外热像所测温差ΔT受温度和湿度共同影响，超声波信号幅值对湿度变化最为敏感，激光扫描平整度误差主要随温度升高而增大，风速对3种方法的影响均较小。通过控制检测环境、采用多方法联合检测及实施数据校正，可有效提升检测准确性，为保温材料性能评价与施工质量控制提供可靠依据。
城市燃气管网长期承受地震、交通振动等复杂载荷，管道结构性能退化已成为重要安全隐患。本文通过数值仿真与试验验证相结合的方法，系统分析复杂载荷条件下燃气管道的结构性能演化规律。结果表明：管道在长期内压作用下剩余强度下降约20%；在交通振动和地震载荷作用下，管道性能经历了初始阶段变形率小于0.2 mm/min、稳定阶段变形率增至0.5 mm/min、退化阶段变形率加速至1.2 mm/min的三阶段演化；性能阈值P值降至0.65时，退化速率显著加快。研究成果为管道的预防性维护、加固策略及监测提供了量化依据。
本文分析了管道噪声的产生机理，并阐述了其通过空气声与结构声2种途径传播的特性。在此基础上，重点比较了不同类型管材的声学性能，从材料的阻尼性能、密度与管壁结构等维度进行了深入剖析。结果表明：传统铸铁管因高阻尼和高密度，静音性能最优；通过材料改性和结构创新的新型塑料静音管，其综合降噪效果已接近铸铁管水平，同时兼具轻便、经济的优势；普通聚氯乙烯（UPVC）管与钢管则因阻尼性能差，噪声控制表现不佳。本文强调，实现有效的管道系统降噪，需秉持系统工程思维，将高性能材料、合理的系统设计与规范的弹性安装工艺三者有机结合。
本文以桥梁的铰缝铺装病害为研究对象，基于已研发材料——快硬超高性能混凝土（UHPC）的优异力学性能，结合日常养护需求，提出组合工艺的维修理念。组合工艺由旧混凝土铺装、快硬UHPC铺装和新沥青铺装3部分构成。利用Midas软件，模拟计算不同快硬UHPC铺装厚度、55 t车载下桥面铺装的最大拉应力。结果表明：快硬UHPC铺装层不易发生受拉破坏；通过界面黏结力测算，快硬UHPC可明显降低植筋密度；组合工艺在项目试点时，作业时间仅需5～6 h，且施工作业成本远低于传统快硬混凝土工艺；采用多点动态挠度观测设备对试点梁板挠度进行长期跟踪检测发现，两侧铰缝位移差值较小，且单点最大挠度约为0.98 mm，表明组合工艺的修复质量完好。
为优化堤防防渗墙材料的抗渗性能，通过设计不同配合比方案，深入研究水泥与膨润土掺量及养护龄期对防渗墙材料渗透特性的影响，确定最佳组合材料设计方案。结果表明：材料渗透系数随水泥掺量增加与养护龄期延长而显著降低，其中U4配合比（膨润土380 g+水泥220 g）在60 d龄期时渗透系数为2.69×10~(-7) cm/s，较R4配合比降低34.1%；实践表明，U4配合比防渗墙最大位移为16.53 mm，渗透压力分布合理，满足相关规范要求。综上，U4配合比（膨润土380 g+水泥220 g）具有良好的抗渗性能与结构稳定性。
建筑材料作为工程建设的核心载体，其质量直接决定工程结构安全、使用功能与耐久性。监理单位作为法定质量监督主体，在材料质量管控中承担“把关者”角色。本文结合《建设工程监理规范》与行业实践，系统梳理建筑工程监理中材料质量控制的全流程环节，分析当前存在的“供应商资质审核不严、进场检验流于形式、存储管理混乱”等问题及其成因，从“事前预防、事中管控、事后追溯”3个维度提出针对性措施，并通过某商业综合体项目实证案例，验证“资质审查-见证取样-智能监测-闭环管理”组合策略的有效性。
本文基于监理视角，围绕市政道桥工程水泥混凝土原材料质量、配合比是否合理、施工过程是否合规、混凝土质量检测是否准确等方面分析市政道桥混凝土质量影响因素。在此基础上提出，事前严把原材料关、审批配合比关，事中监督混凝土搅拌、运输、灌注、振捣、养护全过程，事后通过规范验收、完备档案实现质量闭环的道桥混凝土质量的全方位管控优化方案。结合安徽省合肥市新站高新区淮海大道（文忠路-祥和路）道排附属及综合管廊工程实践应用效果进行分析，验证了该套策略的有效性，在提升市政道桥工程混凝土结构质量与耐久性方面具备重要的推广价值。
本文系统评价了沥青冷补材料的施工适应性、路用性能及经济社会效益。研究表明：该材料具备-20～49℃的宽温域施工能力，马歇尔稳定度随温度上升可自1.5 kN增长至4.0 kN以上，其强度通过挥发与置换作用渐进形成，最终性能接近热拌料。通过G1京哈高速的工程案例验证，冷补材料以其全天候、高效率、长寿命的优势，成为解决冬季路面养护难题的有效技术途径。
针对水工大体积混凝土易产生温度与收缩裂缝的问题，本文掺加活性MgO(SC-2)和石膏-MgO复合膨胀剂（SC-3）制备混凝土拌和物，系统分析不同配合比混凝土力学性能与变形特性，结合通水冷却技术提出温控方案。结果表明：SC-3组28 d抗压强度达55.58 MPa，基准组（SC-1）提升36.32%;SC-3 60 d自生体积变形为1.06×10~(-4),SC-2组比它降低23.3%；实际工程中，通水冷却使混凝土内部最高温度由71.97℃降至61.79℃，有效控制裂缝开展，各部位裂缝宽度均满足规范要求。综上，复合膨胀剂结合通水冷却技术可显著提升水工混凝土抗裂性能与体积稳定性。
依托湖北省某在建高速公路箱梁预制工程，针对梁场冬期施工特点，掺入早强剂以提高混凝土的早期力学性能，并开展蒸汽养护制度研究。结果表明：纳米晶种早强剂的掺入有效可行，建议掺量为水泥用量的1%；建议蒸养参数设置为恒温40.0℃，升温、恒温、降温时长34 h；在混凝土龄期38 h时，梁端顶板与腹板交接处达到温度峰值47.2℃。
为分析碳纤维布对钢筋混凝土简支梁抗裂性能的加固效果，建立了钢筋混凝土简支梁三维数值模型，系统分析不同碳纤维布粘贴层数对梁体抗裂性能与承载能力的影响。结果表明，随着碳纤维布层数增加，梁的挠度显著降低，屈服承载力和极限承载力均明显提升。综上，碳纤维布加固可有效抑制混凝土裂缝扩展、提高截面刚度与整体受力性能，尤其对低配筋梁加固效果更为显著。
在城市轨道交通深基坑施工中，全风化泥岩因遇水软化崩解、失水干裂、强度波动大等特殊工程性质，成为围护桩施工的核心技术难点。本文以7号线一期工程汽车公园站及站前明挖段为工程实例，系统分析全风化泥岩地质特征对钻孔灌注桩施工的影响。从泥浆制备、钻孔工艺、清孔、钢筋笼安装、水下混凝土浇筑等关键环节提出优化技术方案，建立全流程质量控制体系。结合工程实际地质参数与施工数据，通过理论分析与现场实践相结合的方式，提出施工前、施工中和施工后质量控制措施，为类似地质条件下深基坑围护桩施工提供技术参考与实践指导。
以烟台天山路城市主干路改造为依托，针对重载交通需求，采用3层热拌沥青混合料面层结构：苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物（SBS）改性AC-13C抗凝冰上面层、AC-20C中面层及AC-25C下面层。施工中融合全过程温度监控及碎石玛蹄脂沥青混合料（SMA）专项控制技术。通过红外测温与智能设备联动，严控混合料从拌和至碾压的温度阈值。针对SMA纤维分散与级配稳定性难题，优化干湿拌时序及热料仓动态调剂。本工程验证了热拌沥青混合料在提升路面耐久性与行车安全中的核心价值。
为优化环氧树脂混凝土配合比并提升其在建筑加固工程中的适用性，制备了环氧树脂混凝土，系统研究胶石比、养护时间对环氧树脂混凝土抗压强度、抗折强度与耐久性的影响，并对其工程应用效果进行评价。结果表明：环氧树脂混凝土抗压强度随胶石比增加先增后减，确定最佳胶石比为8%；该胶石比下60℃养护试样抗压强度达88.5 MPa，较标准养护提高140%；力学性能在养护前期快速增长，200 h后趋于稳定；冻融循环75次后动弹性模量保持率超过96%。经实践，环氧树脂混凝土可实现结构性能的有效提升与快速修复，具备良好的技术经济效益与环境适应性，可在类似加固工程中推广使用。